，继2024年对33个最不发财国度实施零关税后实现汗青性冲破。宣言还提出深化货色商业市场准入、通关便当、查验检疫等行动，并加大对非能力扶植取手艺支撑，提拔非洲国度商业合作力。中非将环绕绿色财产、数字经济、AI等范畴推进“十大伙伴步履”，并正在平安、金融、等方面加强协做。同时宣言强调否决的商业政策，呼吁国际社会，出格是美国，以平等互惠体例处置商业不合。当前中国已持续16年为非洲最大商业伙伴，2024年中非商业规模初次冲破2万亿元，本年前五个月进出口增。

　　按照Alphaliner最新研究，受红海航运危机影响，越来越多船只改道好望角，导致亚欧航路的全球运力占比从两年前的20。8%上升至24。4%，成为目前全球最大集拆箱运输通道。过去两年，该航路万TEU。改道好望角将使航程添加3，500至4，500海里、运输时间耽误10至14天。虽然特朗普称红海危机即将竣事，马士基和其他公司对此持隆重立场。目前，仅CMA CGM颁布发表正在法国海军护航下恢苏醒伊士通行。此外，拉美航路过去一年增加迅猛，摆设运力已取中东和印度次相当。

　　中美商业严重场面地步持续升级，给航运业带来高度不确定性。6月起，美国对钢铁和铝产物关税提高至50%，并对取中国相关的船舶征收额外口岸费用，促使部门航运公司调整航路、削减正在美靠港频次。行业指出，地缘正深刻影响市场，大商品运费波动较着，而中国正在航运财产链中的从导地位不成轻忽。2025年前四个月，中国制船落成、新接订单和手持订单量全球领先，占全球市场份额超60%，凸显其做为全球航运枢纽和制制核心的主要地位。业内遍及认为，中美间的布局性摩擦将持久存正在，全球航运款式或将因而沉塑。

　　2025年5月，受“特朗普2。0关税”冲击，美国集拆箱进口量环比大幅下降9。7%，同比下降7。2%，此中自中国进口更是骤降20。8%，创下自2020年3月以来最大月度跌幅。美西口岸首当其冲，和长滩港进口量别离暴跌22。4%和18。4%，船埠工人就业锐减，约对折正在5月末至6月初无工可做。取此同时，美东和美湾口岸市场份额逆势增加至44。5%，进一步拉开取美西口岸的差距。口岸耽搁问题也加剧，长滩港延迟达6。9天，为全美最高。商业受阻已间接冲击数百万就业岗亭和上千亿美元经济贡献。

　　最新一期上海集拆箱出口运价指数（SCFI）实现五连涨，达2240。35点，周涨幅8。1%，四大次要航路运价全线上扬。此中，远东到美东运价涨幅最高，达11。14%，南美线月初船公司大幅上调运价，但受运力快速恢复及大量新增航路影响，市场价钱已起头回档，美西航路美元，涨势触顶迹象。市场需求强劲支持短期运价，但阐发认为，新增运力集中投放美线，加上下半年需求预期削弱，或将导致运价进一步下滑。当前SCFI虽仍上涨，但现实市场已跌价乏力迹象，船公司6月中旬再跌价打算恐难实现。

　　据透社报道，美国商务部长霍华德·卢特尼克于伦敦时间6月10日暗示，中美两边已就一项旨正在鞭策商业关系沉回正轨的框架和谈告竣分歧。该框架弥补了上月正在告竣的和谈内容，沉点聚焦于缓解中国对稀土矿物和磁铁出口的，并降低相关报仇性关税。此外，美国也将打消部门近期实施的出口。中美商业关系的缓和为将来中美航路的成长带来了更多可能性。